Talk:Composite traffic model: Difference between revisions
mNo edit summary |
mNo edit summary |
||
| Line 4: | Line 4: | ||
Jos homma jää multa kesken niin Sami saat hoitaa koodin loppuun (En tiedä kuinka paljon aikaa mulla on käytettävänä tulevina parina kuukautena, kun opiskelut alkaa ja asuntokin puuttuu vielä). --[[User:Teemu R|Teemu R]] 16:30, 17 August 2011 (EEST) | Jos homma jää multa kesken niin Sami saat hoitaa koodin loppuun (En tiedä kuinka paljon aikaa mulla on käytettävänä tulevina parina kuukautena, kun opiskelut alkaa ja asuntokin puuttuu vielä). --[[User:Teemu R|Teemu R]] 16:30, 17 August 2011 (EEST) | ||
:: Karsittu malli kuulostaa ihan toimivalta koulutustarpeita ajatellen. Kyselen sitten neuvoja jos ei koodia aukea. Ja menestystä opiskeluihin! --[[User:Smxb|Sami]] | |||
Latest revision as of 06:59, 18 August 2011
Mallin jatkokehitys
Ei ole välttämättä ihan triviaalia ratkoa nykykoodin resurssi-ongelmaa (sivulla oleva koodi pelaa, mutta vehicle_balance ja link_intensity noodit, joita tarvitaan ajoneuvo- ja parkkitarpeen sekä ruuhkan kustannusten laskemiseen, ovat liian raskaita). Lisäksi yhdistelmäliikenne ei ole välttämättä hirmu lähellä päättäjien todellisia tarpeita, joten ajattelimme Jounin kanssa että tehdään hieman karsitumpi malli. Karsittu malli laskee vain henkilöautoilun ja julkisen matkustamisen kustannukset (nämä on helppo toteuttaa ja todennäköisesti syövät vähemmän muistia kuin yhdistelmäliikenteen optimointi). Syötteenä kysytään joko suoraan osuudet matkoista jotka ajetaan julkisilla/henkilöautolla, tai sitten esim. julkisille maksettava tuki josta em. osuudet lasketaan.
Jos homma jää multa kesken niin Sami saat hoitaa koodin loppuun (En tiedä kuinka paljon aikaa mulla on käytettävänä tulevina parina kuukautena, kun opiskelut alkaa ja asuntokin puuttuu vielä). --Teemu R 16:30, 17 August 2011 (EEST)
- Karsittu malli kuulostaa ihan toimivalta koulutustarpeita ajatellen. Kyselen sitten neuvoja jos ei koodia aukea. Ja menestystä opiskeluihin! --Sami